Video Dougie Lampkin sobre hielo

TRS motorcycles

Nueva marca española que saldrá al mercado para 2015, por parte de cuatro socios.

Jordi Tarrés, ex piloto de trial siete veces campeón del mundo y creador del modelo Jotagas. Ricardo Novel, empresario de Barcelona con participación en varias empresas, cuya actividad gira entorno a la logística, los recambios y otros procesos de carácter industrial siempre en relación con el mundo del automóvil y que vió en TRS la posibilidad de seguir construyendo un tejido industrial sólido e innovador. Marc Arañó, con sólida experiencia en el sector de las dos ruedas en empresas como Derbi (Grupo Piaggio), Gas Gas Motos y Jotagas en las que lideró proyectos relevantes de carácter internacional. Josep Borrell, empresario barcelonés que gestiona distintos fondos de inversión y cuya pasión por las motos le llevaron a invertir a título personal en los últimos años en empresas del sector como Gas Gas y JTG.

TRS se constituyó en el año 2013 con el objetivo de iniciar la producción de su primer modelo de trial en tres cilindradas (250, 280 y 300 cc) a finales del 2014 y el desarrollo de nuevas cilindradas durante el 2015.

Las instalaciones productivas se encuentran en la provincia de Barcelona desde donde se gestionan también los departamentos de I+D+I, mientras que a nivel deportivo prevé una participación progresiva que irá ligada a la consolidación del negocio.

Nueva moto Vertigo

Después del enorme éxito que tuvo la presentación del nuevo prototipo de Vertigo en el Salón de Milán, la marca española ahora ha difundido las primeras imágenes en movimiento de la Vertigo Combat PR-5.

En el vídeo podemos ver al 12 veces Campeón del Mundo de Trial Dougie Lampkin, que ha jugado un papel importante en el diseño y desarrollo de esta nueva moto, rodar por en medio de un bosque con todo tipo de obstáculos. Viendo las imágenes da la impresión que la moto se comporta fantásticamente. Además, las diferentes escenas fueron grabadas con un drone, un hecho que todavía le da más espectacularidad al vídeo.

El mismo Lampkin aseguró tras probar la nueva moto de trial que "el paquete global es muy fuerte. Tenemos que poner a punto algunos pequeños detalles, pero la moto ya cuenta con el potencial necesario para triunfar".

La nueva marca Vertigo ya ha creado dos versiones de la Combat, ambas con el mismo motor de 300 cc, con inyección electrónica y una potencia declarada de 31cv.

Video de la Vertigo

Navidad

Nueva GasGas 2015

Tradicionalmente, Gas Gas ha mantenido dos versiones en sus motos de trial, una dirigida a pilotos más expertos y otra a los aficionados que buscan en el trial una diversión ocasional o que no se quieren complicar con soluciones de última generación. Más tarde llegó el tercer paso, las versiones Factory basadas en las motos de los pilotos oficiales de la firma. En el segmento del trial excursión, Gas Gas siempre ha tenido gran interés, con modelos como la Pampera o más recientemente con la Randoné.

Con la nueva Gas Gas Contact 250 la marca vuelve a ofrecer un producto capaz de todo, desde salir a dar un paseo como apuntarse a una prueba de cualquier campeonato. Entre sus novedades está el asiento auxiliar para esas rutas más largas, en el que también ayuda el depósito de combustible de mayor capacidad, con 3,5 litros. El motor, de dos tiempos y 250 cc se ha simplificado con un solo mapa de encendido, mientras que las suspensiones vienen firmadas por Ollé. 

Novedades Gas Gas Contact 250 2015:

·     Un sólo mapa de encendido

·     Suspensión y amortiguador Ollé

·     Única cilindrada con motor 250 cc de dos tiempos

·     Decoración actualizada

·     Encendido Hidria

·     Carburador Dellorto

·     Nueva curva de escape

·     Depósito de 3,5 litros con mayor capacidad

·     Basculante con sistema de link progresivo

·     Nuevo asiento de serie

·     Levas de freno y embrague en color alumnio

·     Llantas anodizadas y raids zincados

·     Frenos de disco Galfer

Pincha aquí para acceder a la página oficial de GasGas

Trialbici (Trialbike)

Es un deporte individual sobre una bicicleta en el que se superan zonas artificiales o naturales sin apoyar el cuerpo en los obstáculos ni en el suelo, de forma elegante y limpia.

Al igual que practicar trial en una moto, es esencial tener un buen equilibrio tanto sobre la bicicleta como en el suelo. También será importante ser observador con el terreno y la planificación de movimientos antes de hacer la zona. En las competiciones hay cuatro categorías, que van teniendo más dificultad y menos tiempo para completar la zona. Normalmente hay 4-6 zonas que se hacen 2 o 3 veces. Los jueces penalizaán a los corredores que toquen un obstaculo o el suelo con 1 punto, y si lo tocan con dos partes del cuerpo llegará a 5 puntos.

Las bicicletas son de 20 pulgadas y de 26, ambas con un neumático trasero muy ancho (para mantener la estabilidad y equilibrio) sin posibilidad de sentarse por la bajura del cuadro de la bicicleta y con una larga potencia. Tienen un protector en la parte de abajo.

Video Abel Mustieles

Demostración del Campeón del Mundo de 2013 y 2014 con el desarrollo de su propia marca CLEAN TRIALS

Historia del TRIAL

En el año 1909 se disputó la primera edición de los "Scottish Six Days Trial" (las primeras ediciones duraban en realidad cinco días). En ella se mezclaban competiciones de velocidad y de habilidad; en estas últimas no se podía poner el pie en el tierra (como se sigue realizando en la actualidad) En las primeras ediciones incluso corrían automóviles.

Las motos utilizadas son motocicletas con un peso muy ligero y en algunas incorporan la fibra de carbono (destacado por su poco peso). Antiguamente este material no se incorporaba en las motos.

A principios de los años 1960 se fundaron marcas inglesas especializadas en motocicletas de trial, entre ellas Triumph, Tiger Cup 200 y BSA. A la vez también pasarán a construir motos de dos tiempos equipadas casi todas con motores Villiers. la mayoría utilizarán el mismo o se basarán en él.

Cuando algunos pilotos profesionales provenientes del motocross se incorporaron a esta disciplina, la postura de manejo pasó a ser más erguida.

En el año 1964, la situación sufre un cambio drástico. Sammy Miller, piloto inglés considerado el mejor de su tiempo, hoy una gran leyenda, fue fichado por Bultaco. Francisco Bultó, basándose en sus consejos técnicos, su experiencia y la técnica de Bultaco creará una moto revolucionaria y específica para el trial que Miller pondrá totalmente a su gusto y que denominará Sherpa T. Desde entonces surgirá una nueva época dónde la evolución la marcarán las nuevas motocicletas.

El británico Mick Andrews, otra figura del trial internacional fichará por la marca española Ossa dando lugar a la MAR. Casi al mismo tiempo entrará en el trial la marca Montesa que también alcanzó un gran éxito y numerosos triunfos con su Cota247, caracterizada por un nuevo diseño estético e innovador de Leopoldo Milà. La revolución ocasionada por la primera Bultaco de trial fue tan grande que actualmente las competiciones de trial clásicas tienen una categoría propia denominada pre-65, que al mismo tiempo sirve para separar las dos épocas caracterizadas por las motos clásicas inglesas y las españolas.

La década de 1990 fue dominada por Jordi Tarrés, y tras el año 2000 los dominadores han sido Dougie Lampkin, Adam Raga y Toni Bou. El campeonato español de trial se disputa desde 1968, y el indoor se disputa desde el año 2002.

Concepto de TRIAL

El trial es la modalidad deportiva sobre ruedas -con o sin motor- donde se trata de superar diferentes obstáculos delimitados en una trazada concreta dentro de una zona señalizada, de forma elegante y limpia.

El trial de motociclismo es una disciplina motociclística en la que los pilotos deben superar obstáculos sin tocar el suelo con el cuerpo ni caerse. Las habilidades esenciales son el equilibrio y la planificación de los movimientos para avanzar en el recorrido. Esta disciplina es popular en España, particularmente en Cataluña, y el Reino Unido.

Originalmente, el trial se disputaba en zonas naturales, por lo que los obstáculos eran piedras, troncos de árboles, arroyos y barrancos. El primer trial indoor sefue el Trial Indoor de Barcelona de 1978, que se disputan en recintos cerrados, como estadios y gimnasios.

Comparadas con las motocicletas de motocross y enduro, las motocicletas de trial son más livianas, carecen de asiento, los neumáticos van más desinflados y el recorrido de la suspensión es más corto, adquiriendo una gran importancia el uso de la inercia generada por el volante de inercia en combinación con una relación de marchas mucho más corta lo cuál permite superar enormes obstáculos partiendo desde parado.

Aparte de esta modalidad con motocicleta también se puede hacer con bicicleta. A este deporte se le llama bike trial.

A cada zona de obstáculos que se debe pasar en esta modalidad, se le denomina "zona". Cuantas más veces se toque el suelo con alguna parte del cuerpo, más puntos (negativos) se tendrán al final de la zona y mayor será la penalización final.