De cara al año que viene, la Sherco 80 ST cuenta con un nuevo pistón y culata mientras que la Sherco 125 ST, el embrague es ahora Surflex R. Comparten novedades como una mejora de las prestaciones a bajas revoluciones, unos nuevos cojinetes de cigüeñal RS y el interior del silenciador con un nuevo diseño.
Si saltamos a los tres modelos superiores, las Sherco 250 ST, 290 ST y 300 ST, estos mantienen su gran capacidad de vadeo (la mayor de las motos de trial) gracias a un exclusivo sistema de filtro que evita que le entre agua.
La Sherco 300 ST, al igual que la 125 ST recibe un nuevo embrague Surflex R mientras que toda la gama en conjunto cuenta también con el nuevo diseño interno del tubo de escape, unos nuevos reglajes de la suspensión para conseguir un mejor feeling, un chasis completo en cromolibdeno, una nueva programación del CDI y pequeños retoces en las distribución termodinámica para conseguir una mejor refrigeración.
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